人教版必修一第四单元语文试题
第Ⅰ卷 阅读题
一、现代文阅读（35分）
（一）论述类文本阅读（9分，每小题3分）
阅读下面的文字，完成1-3题.
一般印象中，魏晋名士是一群仪容秀美、谈吐风雅的士人。但这种令人企羡的风度是否代表这一群体的全部，是一个可以认真思考的问题。下面仅以邓艾、钟会伐蜀之役中发生的“二士争功”悲剧为例，来谈谈名士的另一面。
　　伐蜀之役由司马昭的亲信钟会为主帅，邓艾受命率领偏师。钟会统帅主力十余万，从骆谷、斜谷的大路进取汉中；邓艾与诸葛绪各统诸军三万余人从陇西进攻，进行战略牵制。尽管最初魏军取得了一系列胜利，但蜀国大将姜维依仗剑阁天险，与钟会率领的魏军主力相持依然保持战略上的主动权。此时，邓艾决定放弃原来与钟会汇合的计划，改走阴平小径，从而绕开剑阁天险，直取成都，进而一举灭亡蜀汉。
　　钟会与邓艾二人背景迥异，钟会是名臣钟繇之子，出身于汉末最有声望的士人家族，与司马昭关系密切。《世说新语》中记载，司马昭、陈泰、陈骞、钟会相约出行，钟会迟到，司马昭戏谑时故意提及钟会父亲钟繇的名讳。时人重孝行，与人接谈中触犯对方家讳是严重的冒犯，但反过来，如果关系非常密切的朋友，也会用对方的家讳来开玩笑。素有捷才的钟会不甘示弱，用“矫然懿实，何必同群”予以反击。这八个字中巧妙地点到了车上三人的家讳，司马昭的父亲司马懿，陈泰的父亲陈群，陈骞的父亲陈矫。这种妙对是魏晋风度的重要体现，同时也是士人文化认同的重要标识。
　　邓艾出身低微，是襄城典农属下的部民，靠积累军功而致高位。更糟糕的是，本人口吃，与讲究捷悟的文化风气格格不入。或因如此，在争功一事上，邓艾最后可谓冤屈而死，跟随他灭蜀的部下也未能获得应有的封赏。
　　由此可见，魏晋风度虽然是一种精致高雅的文化，但也要注意这种文化背后的阶层性和封闭性。实际上，官僚阶层经过魏晋两代的生长发育，已经形成了一个通过婚姻、交游、同僚、征辟等方式凝结起来的政治利益共同体。加之魏晋之际玄学清谈的兴起，这些官僚家族又在文化上逐步形成了共同的趣味和认同。东晋南朝的士族虽然并非完全承自魏晋官僚阶层，但至少有两个重要的特征源自西晋：一个是具有累世仕宦倾向的政治群体，一个是以玄学清谈为共同文化特征的官僚阶层。
　　（节选自仇鹿鸣《魏晋风度倡导了怎样的社会风尚》）
　　1.下列有关原文内容的理解和分析，正确的一项是（3分）
　　A.一般来说，具有秀美的仪容和高雅的谈吐两个基本条件才能成为魏晋名士。
　　B.邓艾灵活指挥，改变计划直取成都，在伐蜀之一的胜利中起了决定性作用。
　　C.司马昭戏谑不避钟会家讳，证明二人关系密切，也表现出他们的名士风度。
　　D.魏晋时代的社会阶层逐步固化，使出身卑微的的个人不大可能获得身份突破。
　　2.下列对原文论证的相关分析，不正确的一项是（3分）
　　A.文章首段提出问题，统领全文，引导人们对魏晋名士和魏晋风度做深度思考。
　　B.文中简述伐蜀之役，强调钟会、邓艾的功劳，为论述二人的最后结局做准备。
　　C.主体部分使用举例论证、对比论证，证明语言表达对魏晋名士的重要作用。
　　D.末段得出结论，指出魏晋风度不过是世袭官僚阶层的趣味趋同，具有排他性。
　　3.根据原文内容，下列说法不正确的一项是（3分）

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　　A.如果魏晋名士全都是一群气质风雅的士人，就不会发生“二士争功”的悲剧
　　B.时人虽重孝行，但即使拿家讳开玩笑，如果能表现出个人捷才，也能被欣赏。
　　C.东晋、南朝士族可能会更加追逐精致高雅的文化，把玄学清谈之风推向高峰。
　　D.魏晋风度植根于士族官僚阶层，对后世正面影响较大，但其局限性常被忽视。
试题答案：
1.D 2.C 3.A
（二）实用类文本阅读（12分）
阅读下面文字，完成4-6题。
张柏楠：搭建“天梯”的摆渡人
神舟五号成功后,张柏楠从“中国飞船之父”戚发轫的手中接过帅印，担起载人飞船系统的总设计师、未来空间站的设计总管的重任。而戚发轫在评价他时，只微笑着说了一句话――“像我，比我懂得多。”张柏楠说，比起航天老前辈们，他只是“人生机遇比较好”；比起一些年轻人，自己只是比他们早些介入了飞船的研制。
　　肩担“摆渡”之责
　　和神舟五号一人一天飞行相比，神舟六号要实现两人多天飞行。两名航天员在太空生活工作多天，衣食住行，每日三餐，冷凝水的收集，进出轨道舱安全等诸多新问题，一下子凸显在了这位新总师和他的团队面前。杨利伟乘坐神舟五号飞行一天，都是呆在返回舱里，可神舟六号飞船两名航天员衣食往行都要进入轨道舱。从返回舱进入轨道舱，首先要打开连接两个舱的舱门。打开舱门风险相对不大，可关键问题是航天员在关闭舱门后能不能够保证密封，保证在再进入过程中不会出现问题。1971年6月30日，俄罗斯“联盟11号”飞船返回时，在168公里高度，就因返回舱舱门故障，导致了三名航天员牺牲的悲剧。这个连接两个空间的舱门，可以说是一个生命之门，也是一个生死之门。“航天员的安全是第一位的”，这是张柏楠挂在嘴上也记在心里的一句话。张柏楠说，搞航天，时时处处都会遇到挑战，只有敢于迎接挑战，才能敢于赢得胜利。
　　路铺中国载人航天
　　神五突破载人飞天，神六实现两人多天，神七突破出舱活动，神八实现无人对接，神九突破载人交会对接……每艘飞船型号的更新，都意味中国载人航天事业实现巨大跨越。张柏楠说：“小步快跑，这就是神舟系列飞船发展模式。”突破和跨越的背后，带来的是更加严峻的挑战。张柏楠常说：飞船是一个系统工程，一个载人系统有8万多个点、几十万条软件，恰似一个环状链条，哪一个环节都不能疏忽，哪一环都至关重要。他像战略家一样，组织实施好每一个步骤。繁忙的工作让他深深地体会到，“搞工程不是靠一个人的智慧，而是要靠一个团队，团队个个都能干才行。”
　　梦逐太空架“天梯”
　　30多年前，国际空间站筹备期，美国以防止航天技术扩散为由拒绝了中国加入国际空间站的意愿。从那时起，中国航天人开启了独立建设空间站的历史。从无到有，从有到精，再到如今载人航天单机产品全部国产化，张柏楠把这些都归功于特殊历史条件下中国走出的独立自主道路，“神舟飞船会逐渐成为具有中国特色的高质量、高效率的中国航天品牌。”这种品

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